Стальные рельсовые балки — это массивные стальные балки специального профиля, которые служат основным элементом верхнего строения пути. Их размещают на опоры (шпалы) и фиксируют с ними, формируя две параллельные нити — железнодорожную колею. Именно по ней движутся колеса локомотивов, вагонов и другого подвижного состава.
Конструкция и назначение рельс р 65
Профиль рельса похож на двутавровую балку и состоит из три ключевые части:
Верхняя часть рельса — верхний изогнутый элемент, которая вступает в контакт со стальными колесами поезда. Такая геометрия гарантирует надежное сцепление, контролирует движение колесной пары и минимизирует трение.
Средняя часть рельса — связывает головку с основанием, воспринимая изгибающие нагрузки.
Подошва («нога») — широкий нижний сегмент, которая фиксируется к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она рассеивает давление от проходящего поезда на значительную площадь шпалы, исключая проседание пути в грунт.
Главная задача рельсов — выдерживать колоссальное вертикальное давление от поездов, передавать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также обеспечивать стабильную траекторию движения без бокового смещения.
Сырье и изготовление
Для изготовления берут специальную высококачественную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или К76). В России широко применяются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра указывает округленную массу одного метра изделия:
Р65 — самый массовый стандарт для главных путей железных дорог РФ; Тип Р50 — используется на путях с меньшей грузонапряженностью; Р75 — ставится на магистралях с высокой нагрузкой и магистралях.
Рельсы обязательно получают обязательную термическую обработку (закалку), что делает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, при этом не теряя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.
Типы рельсов по задачам
Помимо магистральных железнодорожных, встречаются узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).